2008-04-08
上海地下鉄案内 -3号線(明珠線)・前編-
第3回目は、上海で3番目に開業した地下鉄、｢3号線｣をご紹介します。
地下鉄3号線は、別名｢明珠線｣と言います。
車両は、フランス・アルストム社製です。
最初の2編成は、フランスにあるアルストムの工場で製造・輸入され、残りの26編成は、
フランスで生産された主要部品を輸入して、中国で組立する、ノックダウン方式により
導入されました。
この車両は、｢メトロポリス型｣と呼ばれているもので、これまで、世界の8都市で納入
実績があります。
アジアでは、中国の上海と南京、シンガポールの2都市で導入されています。
アジア以外では、バルセロナ(スペイン)、ワルシャワ(ポーランド)、リオデジャネイロ・
サンパウロ(ブラジル)、ブエノスアイレス(アルゼンチン)、サンティアゴ(チリ)の6都市で
導入されています。
地下鉄3号線(明珠線)は、2000年12月26日に開業しました。
この時開通したのは、上海南站〜江湾鎮站の区間でした。
2006年12月18日に、北延長第1期工程が開通し、営業距離は40.3キロになりました。
これにより、3号線は、現在上海市内で最も長い地下鉄となっています。
この時開通したのは、江湾鎮站〜江楊北路站の区間です。
2005年12月31日の4号線開通より、虹橋路站〜宝山路站の区間は、4号線と線路を
共有しています。
3号線は、市内を通っていた鉄道路線を廃線にして、その跡地に高架を建てた路線で、
ほぼ全線が高架になっています。
友誼路站を超えてから、江楊北路站の手前までの、鉄力路站前後の区間のみが、
地下区間となっています。 この為、3号線の中では、鉄力路站のみ、地下ホームと
なっています。
上海市中心部の西側を、南北に弧を描いて走っています。
高架部分が多い為、騒音対策にも力が入れられています。
特に、都市部を走行する淞浜路駅周辺では、これまでの防音壁の他に、軌道にも
防音の工夫がなされています。
地下鉄3号線では、全ての駅の改札内に、トイレが設置されています。
また、バリアフリーに向けた取り組みも行われています。
高架駅が多い為、殆どの駅に、エレベーターとエスカレーターが設置されています。
但し、エレベーターは、何処でも常時開放されている訳ではなく、従来どおり、駅員に
連絡した後に、使えるようになります。
新しい試みとして、多くの駅に、駐輪場が設置されました。
これだけ自転車の多い上海で、これまで駅に駐輪場がなかったのが不思議ですが、
実際には、道路や歩道に駐輪させることが当たり前になっていました。
更に、交通ターミナルとして、下車した後、路線バス等への乗り換えが容易にできる
ように、長江南路や淞浜路駅、江楊北路駅では、駅前広場が建設されています。
地下鉄3号線は、別名｢明珠線｣と言います。
車両は、フランス・アルストム社製です。
最初の2編成は、フランスにあるアルストムの工場で製造・輸入され、残りの26編成は、
フランスで生産された主要部品を輸入して、中国で組立する、ノックダウン方式により
導入されました。
この車両は、｢メトロポリス型｣と呼ばれているもので、これまで、世界の8都市で納入
実績があります。
アジアでは、中国の上海と南京、シンガポールの2都市で導入されています。
アジア以外では、バルセロナ(スペイン)、ワルシャワ(ポーランド)、リオデジャネイロ・
サンパウロ(ブラジル)、ブエノスアイレス(アルゼンチン)、サンティアゴ(チリ)の6都市で
導入されています。
地下鉄3号線(明珠線)は、2000年12月26日に開業しました。
この時開通したのは、上海南站〜江湾鎮站の区間でした。
2006年12月18日に、北延長第1期工程が開通し、営業距離は40.3キロになりました。
これにより、3号線は、現在上海市内で最も長い地下鉄となっています。
この時開通したのは、江湾鎮站〜江楊北路站の区間です。
2005年12月31日の4号線開通より、虹橋路站〜宝山路站の区間は、4号線と線路を
共有しています。
3号線は、市内を通っていた鉄道路線を廃線にして、その跡地に高架を建てた路線で、
ほぼ全線が高架になっています。
友誼路站を超えてから、江楊北路站の手前までの、鉄力路站前後の区間のみが、
地下区間となっています。 この為、3号線の中では、鉄力路站のみ、地下ホームと
なっています。
上海市中心部の西側を、南北に弧を描いて走っています。
高架部分が多い為、騒音対策にも力が入れられています。
特に、都市部を走行する淞浜路駅周辺では、これまでの防音壁の他に、軌道にも
防音の工夫がなされています。
地下鉄3号線では、全ての駅の改札内に、トイレが設置されています。
また、バリアフリーに向けた取り組みも行われています。
高架駅が多い為、殆どの駅に、エレベーターとエスカレーターが設置されています。
但し、エレベーターは、何処でも常時開放されている訳ではなく、従来どおり、駅員に
連絡した後に、使えるようになります。
新しい試みとして、多くの駅に、駐輪場が設置されました。
これだけ自転車の多い上海で、これまで駅に駐輪場がなかったのが不思議ですが、
実際には、道路や歩道に駐輪させることが当たり前になっていました。
更に、交通ターミナルとして、下車した後、路線バス等への乗り換えが容易にできる
ように、長江南路や淞浜路駅、江楊北路駅では、駅前広場が建設されています。
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